Hasta 18 m de eslora, inclusive
Embarcaciones hasta 18 m
Desde4,24 €/MN
IVA del 21 % incluido · Base: 3,50 €/MN sin IVA
Barco preparado, ruta sencilla y fechas flexibles. Presupuesto final según dedicación y responsabilidad del encargo.
Base en Alicante
Traslado de embarcaciones en España y Baleares
Capitán a bordo de su embarcación, de puerto a puerto. Base en Alicante para traslados desde Costa Blanca a Baleares y otros puertos de España, Europa y destinos internacionales. Ruta, tripulación y entrega acordadas antes de reservar.
Honorarios de capitán
Precios de traslado: una referencia, una valoración profesional.
Tarifas desde por milla náutica (MN) para encargos sencillos en España y Europa. El presupuesto contempla preparación, navegación, entrega y tiempo reservado para su embarcación.
Más de 18 m y hasta 24 m, inclusive
Más de 18 y hasta 24 m
Desde6,05 €/MN
IVA del 21 % incluido · Base: 5 €/MN sin IVA
Barco preparado, ruta sencilla y fechas flexibles. Se revisan sistemas, tripulación y tiempo necesario antes de confirmar.
Más de 24 m, valor superior a 5 M€ u otras zonas
Valoración individual
Se valora la viabilidad de cada encargo antes de proponer honorarios según responsabilidad, características de la embarcación, duración y tripulación necesaria.
Solicitar valoraciónMovimientos locales sencillos: desde 423,50 € con IVA (350 € sin IVA). Este mínimo se reserva a movimientos locales con la embarcación preparada y fechas flexibles. Las travesías como Dénia–Ibiza se valoran por la misión completa; multiplicar millas no determina su precio final.
El capitán revisa estado, sistemas, valor, ruta, guardias y jornadas necesarias, y acuerda el precio definitivo antes de reservar. El valor del barco no genera un recargo porcentual automático. Precio por milla con IVA redondeado; el IVA se calcula sobre los honorarios totales.
Incluido en los honorarios acordados: revisión previa, preparación y planificación, navegación del capitán y entrega de la embarcación, según el alcance del presupuesto.
Se presupuestan aparte: tripulación adicional, desplazamientos y regreso, dietas, alojamiento, combustible, puertos y reparaciones.
¿Cuánto podría salir?
El movimiento local tiene su propia referencia de entrada. Los ejemplos de 200 MN muestran únicamente el cálculo con la tarifa base, más IVA: son ilustraciones aritméticas, no rutas realizadas. El capitán confirma su viabilidad y la dedicación necesaria y presenta un presupuesto desglosado antes de reservar.
Movimiento local sencillo
Desde 423,50 €
Con IVA del 21 % · 350 € sin IVA
Barco preparado y fechas flexibles. Sujeto a valoración de la maniobra y el tiempo necesario.
Hasta 18 m · Cálculo para 200 MN
Base 847 €
Con IVA del 21 % · 700 € sin IVA
200 MN × 3,50 €/MN, más IVA. El presupuesto puede aumentar según la misión.
Más de 18 m y hasta 24 m · Cálculo para 200 MN
Base 1.210 €
Con IVA del 21 % · 1.000 € sin IVA
200 MN × 5 €/MN, más IVA. El presupuesto puede aumentar según la misión.
Estos importes corresponden solo a honorarios de capitán, no al coste total del traslado. Tripulación adicional y gastos se presupuestan por separado. Las bases por milla corresponden a encargos sencillos con barco preparado de valor no superior a 5 M€, ruta costera y fechas flexibles; más dedicación o complejidad requiere valoración individual.
Solo se confirman encargos seguros y viables. Antes de reservar recibirá un presupuesto con honorarios, jornadas previstas y sus tarifas, tripulación necesaria, impuestos y gastos desglosados. Los gastos reembolsables se liquidan al coste real justificado. Cualquier cambio de alcance y precio requiere acuerdo previo. Los destinos fuera de España y Europa requieren valoración individual; el tratamiento fiscal internacional se confirma en el presupuesto.
Costa Blanca · Baleares
Traslado de barcos de Dénia a Ibiza.
Para cambiar de base, preparar la temporada o entregar una embarcación tras su compra. También se valoran el regreso y otras rutas entre Alicante, Costa Blanca y Baleares.
Ejemplo orientativo · Honorarios de capitán
Desde 726 € con IVA
600 € sin IVA para un barco a motor de hasta 18 m, valor aproximado de 1,2 M€, preparado y con fechas flexibles, cuya preparación, navegación y entrega encajen en una jornada operativa. El capitán debe confirmar estas condiciones antes de presupuestar.
Gastos y logística aparte: desplazamiento y regreso del capitán, manutención, alojamiento si hace falta, combustible, puertos y tripulación adicional. Si la operación o los viajes requieren más jornadas, se recalcula el presupuesto antes de reservar.
Estimación para las condiciones descritas; no representa un traslado realizado. No se aplica el mínimo de movimiento local de 350 € a esta travesía. Antes de reservar recibirá un presupuesto con honorarios, jornadas previstas y sus tarifas, tripulación necesaria, impuestos y gastos desglosados. Los gastos reembolsables se liquidan al coste real justificado. Cualquier cambio de alcance y precio requiere acuerdo previo.
Puerto y ruta concretos
Indique la marina de salida y el puerto de llegada: Ibiza ciudad, Sant Antoni u otro destino requieren planes distintos. Como referencia, Baleària publica 124,1 km (unas 67 MN) para su ruta Dénia–Ibiza; la ruta náutica de su barco se planifica por separado. Fuente de la distancia orientativa.
Motor, vela y tiempo disponible
La velocidad de crucero, autonomía, estado y meteorología determinan la duración. Un velero o una embarcación más lenta pueden exigir más horas, guardias, tripulación o jornadas. Se trata de una travesía abierta, sujeta a una ventana meteorológica adecuada.
Para recibir una valoración: envíe modelo, eslora, motor o vela, velocidad de crucero, marina de origen y destino, fechas posibles y estado conocido. Con esos datos se revisan disponibilidad, dedicación del capitán y logística.
Qué puede incluir una misión de yacht delivery.
Un traslado no empieza al encender motores. Empieza al entender la embarcación, la ruta, la ventana disponible y las responsabilidades de cada parte. Por eso cada misión se revisa y se presupuesta de forma individual.
Revisión inicial
Datos de la embarcación, uso, bandera, estado conocido, documentación, seguro y alcance requerido.
Planificación
Ruta, meteorología, puertos alternativos, duración estimada, combustible y necesidades logísticas.
Preparación operativa
Aceptación previa, equipo de seguridad, briefing, tripulación necesaria y condiciones de salida.
Navegación y entrega
Comunicación acordada durante la misión, llegada, entrega de la embarcación y cierre de incidencias.
La propuesta especifica qué está incluido y qué queda a cargo del armador: honorarios, tripulación, desplazamientos, regreso, combustible, amarres, alojamiento, reparaciones u otros gastos de la embarcación.
Traslado por mar: el capitán se incorpora a su barco.
La embarcación navega entre puertos con sus propios medios, al mando de un capitán y con la tripulación necesaria. El transporte como carga en un buque o por carretera corresponde a otra modalidad. Antes de aceptar el encargo se revisan el estado del barco y su aptitud para la travesía propuesta.
Para quién resulta útil.
Propietarios y compradores
Cuando la embarcación debe cambiar de puerto, llegar a su nueva base, trasladarse por mantenimiento o entregarse después de una compra. El objetivo es que el propietario conozca el plan, las condiciones y la forma de seguimiento antes de confirmar.
Brokers, dealers y astilleros
Para movimientos de unidades, entregas posventa, incorporación o salida de taller y apoyo operativo puntual. Captain Eduard puede integrarse por misión, coordinando el alcance con el responsable comercial, técnico o de operaciones.
Qué se comprueba antes de aceptar.
- Embarcación: tipo, eslora, propulsión, sistemas relevantes y estado conocido.
- Actividad: uso privado o comercial, bandera, despacho y atribuciones aplicables.
- Cobertura: póliza de la embarcación y aceptación del capitán, zona y operación.
- Ruta: distancia, meteorología, alternativas, horas de luz, puertos y combustible.
- Personas: tripulación, guardias, descansos, necesidades de viaje y regreso.
Si la misión no encaja de forma segura, legal u operativa, no se confirma en esas condiciones. La urgencia no cambia este criterio.
Base en Alicante. Traslados en España, Europa y otros destinos.
Captain Eduard tiene su base en Alicante, en la Comunidad Valenciana, y puede desplazarse al puerto de salida acordado. Cada traslado se valora según embarcación, destino, fechas y tripulación; el punto de partida también puede estar fuera de España.
Costa Blanca
Consultas desde Alicante, Dénia, Jávea / Xàbia, Altea, Calpe, Santa Pola y Torrevieja. Indique la marina concreta, el acceso al barco y quién realizará la entrega inicial.
Valencia y Castellón
Se valoran movimientos entre puertos, cambios de base y entregas después de una compra. Origen, destino y una ventana de fechas permiten estudiar logística y preparación.
España y el Mediterráneo
Los traslados entre la península, Baleares y otros puertos mediterráneos se preparan según ruta, meteorología, combustible, escalas y condiciones de entrega.
Europa y otros destinos
Las rutas internacionales y de mayor distancia se revisan individualmente: desplazamientos, bandera, documentación, seguro, atribuciones, tripulación y aptitud de la embarcación.
Para una navegación privada con el armador, maniobras o una entrega al comprador, consulte los servicios de capitán para su propio barco y el perfil de Eduard.
Preguntas sobre el traslado.
¿El traslado navegando es lo mismo que transportar el barco como carga?
En este servicio, el capitán y la tripulación necesaria se incorporan a la embarcación y la trasladan navegando con sus propios medios. No es transporte del barco como carga en un buque ni por carretera. La embarcación debe ser apta para la travesía propuesta.
¿Puede comenzar el traslado en Alicante o la Comunidad Valenciana?
Sí, se valoran salidas desde Alicante y otros puertos de Costa Blanca, Valencia y Castellón, además de puertos de España, Europa y otros destinos. Indique la marina, el destino, la embarcación y las fechas para revisar desplazamiento, tripulación y viabilidad de la ruta.
¿Qué incluye exactamente un traslado?
El alcance se define para cada misión y puede incluir revisión inicial, planificación de ruta y meteorología, aceptación previa, coordinación operativa, comunicación durante el traslado y entrega final. Todo queda reflejado en la propuesta.
¿Cuánto cuesta un yacht delivery?
En España y Europa, los honorarios de capitán parten de 4,24 €/MN hasta 18 m inclusive y 6,05 €/MN para más de 18 m y hasta 24 m inclusive, con IVA del 21 % incluido (bases de 3,50 y 5 €/MN sin IVA). El mínimo de 423,50 € con IVA (350 € sin IVA) se reserva a movimientos locales sencillos con barco preparado y fechas flexibles. Las travesías se presupuestan según preparación, navegación, entrega, jornadas y responsabilidad; no solo por millas. Tripulación adicional y gastos van aparte. El capitán acuerda el precio final antes de reservar. El precio por milla con IVA está redondeado; el IVA se calcula sobre los honorarios totales. Más de 24 m, valor superior a 5 M€ u otras zonas requieren valoración individual. El tratamiento fiscal internacional se confirma en el presupuesto.
¿Cuánto cuesta trasladar un barco de Dénia a Ibiza?
Como ejemplo orientativo, los honorarios parten de 726 € con IVA del 21 % (600 € sin IVA) para un barco a motor de hasta 18 m y valor aproximado de 1,2 M€, preparado, con fechas flexibles y cuya preparación, navegación y entrega encajen en una jornada operativa. El capitán debe confirmar estas condiciones. Desplazamiento y regreso, manutención, alojamiento, combustible, puertos y tripulación adicional van aparte. Más jornadas, un velero o una operación más compleja requieren otra valoración. Estimación para las condiciones descritas. No se aplica el mínimo local de 350 € a esta travesía. Antes de reservar recibirá un presupuesto con honorarios, jornadas previstas y sus tarifas, tripulación necesaria, impuestos y gastos desglosados. Los gastos reembolsables se liquidan al coste real justificado. Cualquier cambio de alcance y precio requiere acuerdo previo.
¿Puede hacerse con un solo capitán?
Depende de la duración, navegación nocturna, embarcación, meteorología, bandera, seguro y descansos. Cuando la seguridad o las condiciones lo exigen se plantea tripulación adicional.
¿Qué ocurre si cambia la meteorología?
La salida queda sujeta a una ventana adecuada. Si las condiciones cambian, se revisan ruta, horario, alternativas o reprogramación; la seguridad prevalece sobre el calendario.
¿Puedo pedir precio sin enviar documentación?
Sí. Para la primera valoración bastan los datos básicos. La documentación necesaria se solicita por un canal adecuado si la operación avanza; no debe adjuntarse información sensible en el primer mensaje.
Siguiente paso
Origen, destino y fecha: empecemos por ahí.
Recibirá una primera revisión de disponibilidad y de los datos necesarios para poder definir la misión.